最新消息！地铁1号线今日全线贯通！全线车站主体顺利封顶啦~
想获得更多厦门生活知识及商品优惠信息请点击这里客服咨询：最新消息！地铁1号线今日全线贯通！全线车站主体顺利封顶啦~ 2017-03-12 厦门大爆料 厦门大爆料 厦门大爆料
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今年，每个厦门人都在翘首盼着
地铁1号线的开通
因为这是厦门有史以来第一条地铁！
好消息来啦！！就在今天上午10点
厦门地铁1号线全线胜利贯通
1号线全线车站主体也顺利封顶啦！
今天上午10点，厦门地铁1号线将军祠站至文灶站右线区间隧道随着盾构机刀盘缓缓而出，地铁1号线将文盾构区间贯通。与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体封顶。这标志着厦门地铁1号线全线胜利贯通及全线车站主体顺利封顶！
厦门地铁1号线全线24个车站，于2014年4月1日正式开工。今天1号线的全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门地铁建设进程中一个重要里程碑，标志着地铁1号线全部主体工程圆满完成！
你知道吗？
“将文区间”不仅是地铁1号线
施工的最后一个区间
也是最难的区间之一
地铁1号线“将文区间”基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，且地面老旧建筑众多，施工风险高。而且将军祠站场地移交晚，管线复杂，场地狭小施工受限，施工工效低。不过这可难不倒咱们的地铁参建单位，他们通过基岩处理，地面加固，精心组织，确保了隧道区间安全贯通。
不只是将文区间，整个厦门地铁1号线地质条件都是复杂的，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，施工场地很多位于旧市区，场地狭小紧凑，管线迁改错综复杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。
针对地铁1号线建设实施过程中的重难点，参建单位统筹制定了科学的工筹计划，先开展围护结构和桩基施工、后续为土方开挖和车站主体结构施工。
普通明挖车站时间需要约2年半
但是围挡时间长
为了保证大家的交通出行
部分部分车站采用半盖挖施工工法
但半盖挖施工工法比明挖车站施工工期长10个月以上，换乘站约3年至3年半时间。区间隧道采用矿山法及盾构两种工法，根据地质情况交叉施工，其中盾构机共投入了16台进行掘进。
面对各种困难，全体参建单位
群策群力、排除万难
确保了各项施工节点任务如期完成
今天地铁1号线已经胜利洞通
主体也封顶了！
那接下来还要做什么呢？
下一步地铁1号线就将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障！
继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工
展开全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装
运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调，确保6月份轨通、8月份电通、11月完成系统综合联调。
为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。
真是太期待了！
厦门地铁1号线作为咱厝第1条地铁线路
你对它了解多少呢？
小编这就带你全方面认识一下
厦门地铁1号线
哇！简直就是高！大！上！
预计今年9月1日实现开通体验式运行
2017年底开通试运营！！
是不是很鸡冻！
是不是很想第一时间坐上厦门地铁？
赶紧来点赞吧！
来源：厦门广电
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